本文摘要：国务院总理李克强9月23日主持人开会国务院常务会议，部署减缓电动汽车电池基础设施和城市停车场建设，调补公共服务短板增进阔内需惠民生。

国务院总理李克强9月23日主持人开会国务院常务会议，部署减缓电动汽车电池基础设施和城市停车场建设，调补公共服务短板增进阔内需惠民生。此举未来将会加快该产业的发展。　　不受受到影响消息性刺激，A股还包括新能源汽车整车、锂电池、充电桩等新能源概念板块23日首度下跌。

其中储能板块下跌1．97％，充电桩板块下跌1．61％，锂电池板块下跌0．97％，分列在下跌板块的前三位。实质上，今年以来，作为热点板块之一的新能源汽车板块就展现出不错，自今年年初至9月23日，在沪深300暴跌7．66％的情况下，新能源汽车指数逆势上涨高达44．42％。　　众所周知，在经济减缓转型升级的关键期，在节能环保等因素压力下，我国近年来大力提倡发展新能源汽车产业，牵涉到到产业和地方各环节的细化政策密集加快实施。

不受政策受到影响影响，在我国多家车企汽车销量下降的背景下，新能源汽车的销量却逆势下降。截至今年7月，我国的新能源汽车销量早已打破美国，沦为全球第一大消费国。　　但更加多城市的探寻指出，要推展新能源汽车更加广泛应用，解决问题电动汽车的电池问题迫在眉睫。

目前无论是国家涉及部门还是企业，都在加码充电桩市场，期望能铲除新能源汽车最后一公里的障碍。　　事实上，在23日国务院常务会议部署建设电动汽车电池基础设施之前的19日，工信部网站也发文《电动汽车电池模块国家标准修订稿通过审查》，该文标志着我国电池接口标准修改工作获得了最重要的进展。消息收到后的第一个交易日，新能源汽车板块大上涨4．62％。

　　由此可见，我国新能源汽车产业的发展已下降至国家战略。此次会议确认，四大方案减缓电动汽车电池基础设施和城市停车场建设：　　一是把城市合理规划布局和建设停车场融合一起，减缓配建充电桩、城市充换电站、城际慢充站等设施。新建住宅停车位建设或腾出加装电池设施的比例不应超过100％，大型公共建筑物、公共停车场不高于10％。　　业内人士回应，目前制约新能源汽车市场的仅次于难题之一仍然是充电桩数量受限。

此举意味著电池基础设施的密度将大幅度减少。目前，各地皆实施涉及政策拒绝新建小区的停车位配建一定比例的充电桩，但配建比例皆较为较低，北京市和广州市皆拒绝新建小区18％的停车位要辟充电桩，上海市拒绝新建小区为充电桩腾出10％的停车位。

　　二是限制管理制度，希望民间资本以独资、PPP等方式参予。企业和个人均可投资建设公共停车场，应以不对泊位数量做到上限拒绝。希望个人在自有停车库（位）、各单位和居住区在既有行驶泊位加装电池设施。

　　据报，电动汽车电池设施推展无以，也与前期投放成本高、建设资金不足有关。为此，希望社会资金转入电池领域，并给与各项政策扶植，毫无疑问将加快电动汽车电池网络的建设。当前，在充电桩建设方面，国家电网占到70％，民营资本建桩的速度比预期更快。然而，目前在一些地区，部分充电桩轻建设、重管理的迹象也早已开始显出。

所以，在民营资本加快转入充分发挥其积极性的同时，如何规范其发展也须要引发推崇。　　会议还具体，增大财税、金融、用地、价格等政策扶植，通过企业债券、专项基金等方式反对电池设施和停车场建设，制订涉及收费办法，放松社会投资新建停车场收费，容许电池服务企业向用户收费。

希望地方采行基金投资、投资补助金等，拓宽企业融资渠道。同时完备涉及标准规范，反对移动电池、智能行驶等推广应用，通过互联网＋盘活资源。

为群众获取较好公共服务。　　总之，国务院常务不会发售的这一系列新政，其目的是提倡绿色环保和便民利民，限制停车场建设的资本管理制度，解决问题城市停车难的急迫市场需求。可以预期，随着新政发售实施，不致对城市私家车的消费趋势产生根本性影响，也给国内汽车生产厂家说明了发展南北，电动汽车代替燃油汽车沦为城市交通工具主流早已指日可待。

　　另一方面，随着新能源汽车的加快放量，电池网络作为电动汽车推展的关键因素，将步入密集配套期。　　据报，为电动汽车配建电池设施已被列为住建部印发的《城市行驶设施规划导则》，意味著电池网络建设步入加快期。还有消息称之为，发改委于是以筹划反对新能源汽车消费的政策措施。

内容还包括：白鱼限制新建显电动车生产企业的投资项目和生产标准；将城市电池基础设施列为近期的四大新的工程包在之中。　　电池网络价值极大。

以充电桩为入口展开电池、广告、保险、金融、售车、4S电子货币服务及汽车工业大数据等，可以意识到，我国充换电设备将步入千亿市场。回应，国外著名车企看上了这一市场前景，开始布局中国市场。宝马近期宣告，牵头中国普天联合启动宝马及时电池服务。

乐视网等企业也跨界转入充电桩行业，展开大规模投资。　　不过也有电力领域专业人士却对电池市场能否较慢做到大回应出有忧虑。

现在的电桩都是创建在市电的基础上，多个电桩同时电池有可能引起电网调度操作者艰难，也威胁当地用电安全性；另外，电桩运营商必需从电网以工商用电或民用电的价格买了电，加之电桩要考虑到电池峰值所给定的大容量变压器等等。这些问题都有待于在年中的发展过程中更进一步调整完备。

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