本文摘要：2016年8月，国家发改委公布了《新能源汽车碳配额管理办法》印发稿，联系早前国家公布的乘用车企业平均值燃料消耗量（CAFE）和新能源碳汽车分数交易（NEV）实时管理办法，业界指出，国家于是以用大大趋严的油耗法规，提升传统燃油汽车的成本，胁迫传统车企向新能源汽车转型。

2016年8月，国家发改委公布了《新能源汽车碳配额管理办法》印发稿，联系早前国家公布的乘用车企业平均值燃料消耗量（CAFE）和新能源碳汽车分数交易（NEV）实时管理办法，业界指出，国家于是以用大大趋严的油耗法规，提升传统燃油汽车的成本，胁迫传统车企向新能源汽车转型。　　近年，在环境问题日趋严重、传统能源供应日益紧绷的背景下，我国大力发展新能源汽车，并对生产新能源汽车的车匹敌设施企业，与出售新能源汽车的消费者都给与了补贴。

　　新能源汽车市场因此很快关上，2015年中国新能源汽车销量相似19万辆，在全球新能源汽车市场占到比超过3成。　　补贴是性刺激新能源汽车市场的最重要因素，不过考虑到企业骗补以及新能源汽车推展效果仍旧不理想，国家对新能源汽车行业的补贴优惠于是以大幅上升。　　后补贴时代 锂电池技术成车企致胜关键　　2016年我国新能源乘用车的补贴金额在2.5万到25万元之间，国家计划2017与2018两年将补贴优惠在2016年的基础上减少20%，2019与2020年的补助金标准则在2016年基础上减少40%。

　　与此同时，国家也在大大提升转入引荐车型目录的企业和产品的门槛，技术先进设备、产品取得市场接纳是车企与产品转入上述目录的关键指标。　　随着新能源汽车政策调整，行业转入高标准的后补贴时代，技术特别是在是锂电池技术将是车企获得胜利的关键。　　锂电池是当前新能源汽车的主要动力源，其对新能源汽车至关重要，主要展现出在三方面：　　成本。

可以说道锂电池的成本要求了新能源汽车的成本。比如在显电动汽车领域，动力锂电池的成本大约为整车成本的40%，是电动汽车零组件比重最低的部分。当前，锂电池高昂成本，这造成新能源汽车成本与售价低，消费者难以承受。

因此，早前新能源汽车发展十分倚赖补贴。　　续航与电池。目前国内电动汽车续航大多在200公里以下，多达300公里续航的国产显电动汽车较较少。

国际上享有盛名的特斯拉电动汽车，续航最低为500多公里，也意味着是差强人意。更何况，与传统汽车打气的方式比起，电动汽车电池速度慢，且长年多次重复充放电之后，电池性能不会经常出现波动，续航也不会渐渐减少。不受续航与电池因素拖垮，新能源汽车难敌传统燃油车。

　　安全性问题。锂电池在白热化的碰撞持续性再次发生燃烧甚至发生爆炸等现象，因此为汽车所用的锂电池必须获得很好的维护。失望的是，当前锂电池维护技术尚能无法让人失望。

比如特斯拉电动汽车早前频密的发生爆炸事件，就与其用于7000多节笔电专用锂电池（即18650锂电池），却没作好电池维护密切相关。　　综上，新能源汽车构建较慢普及、车企构建新能源汽车销量很快快速增长，未来必须努力提高锂电池技术，比如与锂电池成本和续航涉及的材料技术、与锂电池安全性涉及的Battery Management System（电池管理系统，BMS）等。

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