本文摘要：郭川岸队航海技术专家综合从美国海事救难队取得的图片、视频和电话聊天信息证实郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因脑溢血事故救起。

郭川岸队航海技术专家综合从美国海事救难队取得的图片、视频和电话聊天信息证实郭川于北京时间10月26日15时至15时30分之间因脑溢血事故救起。团队指出事故原因有两种有可能，皆与目前随青岛号漂落在海水中的大三角帆有关。郭川失联最新消息：团队早已到达夏威夷进行救人救船工作 　　　　第一种情况是郭川当时在13到20节的风速中用缩降一级的主帆和坐落于最前方的大三角帆航行。

当时天气情况下这是合理的帆面人组。傍晚过后，他要求松开大三角帆，这样晚上就能航行得更加安全性。他尝试在波浪面落帆，这对单人航行的水手来说是一个可玩性非常低的操作者，特别是在在强风和高速行驶状态下。

他必须车站在落脚点狭小的船头，一旁纳着帆索，一旁收大三角帆。由于丧失了对帆索的掌控，大三角帆忽然掉落。

当他企图制止大三角帆救起的时候，他因为船体的轻微摇晃，被甩出船。　　另一种则有可能是因为设备故障。郭川当时在顺风情况下，用的是限一级主帆和某种程度坐落于主帆前方的J1帆（大前帆），这是晚上最安全性的帆面人组。

大三角帆当时是松开的但还挂在桅杆上（大三角帆不必时可以所取下放入前舱里）。但是大三角帆的升帆索或者J1帆索忽然脱落，大三角帆落在了水里。这时，郭川再行松开J1帆，让船的速度慢下来，再行处置救起的大三角帆。

当他开始将大三角帆扯登船时，因为沉在水中的大三角帆十分轻，他在某个时候必需找出系由在身上的安全绳以便在船上移动。这时候一个猛浪把大三角帆和郭川抛了船。　　郭川驾驶员的青岛号三体帆船上除了30米低的主帆外，还有还包括大三角帆和J1帆在内的四具辅帆。

明确事故原因回国现场救援的人员无法勘查辨别，必需由熟知这艘三体船的专业人员上船后才能更进一步知悉。　　根据目前的信息，无论哪一种有可能，郭川救起的原因很有可能都是在制止大三角帆救起或挽回早已救起的大三角帆时，因突如其来的海浪或船的轻微摇晃被甩出了船。　　郭川船队的水手长约翰克劳斯分析说道，对一个单人航行的水手来说，操纵这样一艘超级三体船，无论是收大三角帆，还是把救起的大三角帆扯登船，都是十分艰难的事。

在两种有可能的操作过程中，在某个特定时间段都必需找出安全绳才能已完成所有的技术动作。　　救难人员在船上找到了一件救生衣，但因为郭川打算有多件救生衣，所以无法因此坚称郭川救起时穿著救生衣。岸队分析指出郭川救起时有仅次于有可能还穿著救生衣。　　郭川似乎遭遇了脑溢血的、不能预料的危险性。

事发前的海况和个人状况都很长时间。　　北京时间今天11时30分，郭川岸队收到美国檀香山海岸警卫队电话，搭乘美国海军马金岛号（USS Mankin Island）两栖反击舰从加州圣迭哥港增援郭川的救难人员早已设法攀上了中国青岛号，但在船上没寻找郭川。　　两天以来，檀香山海岸警卫队派遣的大力神HC-130飞机早已对中国青岛号航行附近海域展开了六次空中扫瞄救难，扫瞄救难区域超过方圆4600平方英里，但没找到郭川。

　　北京时间今天14时30分左右，美国檀香山海岸警卫队宣告停止对郭川的空中飞行中扫瞄搜寻，并公布了救难报告。北京时间今天（27日）16时57分，中国海上救难中心人员也满怀同情地向郭川岸队电话通报了停止救难的情况。　　国际海上救难机构已于今日向所有往来事发海域的船只收到通告，拒绝转入该海域的所有船只在航行同时搜索郭川。

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